La journée portes ouvertes du musée du tram à Areuse a dépassé toutes les espérances de fréquentation, la population neuchâteloise ainsi que toutes les personnes intéressées aux trams en provenance de Suisse et même d’ailleurs ont répondu présents et sont venus découvrir l’état d’avancement des travaux du bâtiment et les voitures de tram conservées par l’ANAT.
Beaucoup de succès pour l’exposition historique richement illustrée sur l’évolution des trams à Neuchâtel et pour la collection de jouets anciens de Jean-Marc Ducommun, d’Areuse.
Un grand merci à tous les bénévoles qui ont œuvré pour le succès de la journée, et à toutes les personnes qui se sont déplacées à Areuse pour soutenir activement les projets ambitieux de l’ANAT.
Grillades et apéritifs étaient servis à proximité de la motrice 45 construite en 1902, et qui semble prête au départ ! Il faudra cependant attendre encore quelques années avant que le dépôt-musée de l’ANAT soit connecté à la ligne aérienne et au bloc automatique de la ligne 5 Neuchâtel-Boudry des TN
Adieu aux trolleybus FBW 161-172
L'Express, 17.01.2011
Les trolleybus TN 161-172 n'ont pas encore l'air de monuments historiques, et pourtant, un seul d'entre eux, le 169, circule encore, pour peu de temps, sur le réseau des Transports publics du Littoral neuchâtelois. L'Association neuchâteloise des amis du tramway (Anat) l'a utilisé samedi 15 janvier pour des courses d'adieu à l'ensemble de cette série.
«Sur la journée, nous avons parcouru l'ensemble du réseau électrifié des TN», raconte le président de l'Anat Laurent Maeder. Avec parfois des variantes qui ne figurent pas à l'horaire de la compagnie. Pour ne pas gêner des bus en circulation réguli¨ère, la course de 15 heures a ainsi fait demi-tour non pas au terminus de Marin-Epagnier, mais au dépôt des TN situé dans le même village.
Amortis mais encore capables de rouler malgré le million de kilomètres qu'ils affichent au compteur, la plupart des véhicules de cette série ont pris ou prendront le chemin de l'Europe de l'Est. L'association Rétrobus Léman reprendra deux d'entre eux. «Cette association», indique Laurent Maeder, «fait, pour les véhicules de transport public routier, le travail que nous réalisons pour les trams.»
Adieu aux trolleybus 161-172 de Neuchâtel par Arcinfo.ch
Déménagement des trams
Le 4 novembre, a eu lieu le transport de nos trois trams par trucks ferroviaires entre Le Locle et le Col-de-Roches. Dès le vendredi 5 et ce jusqu’au mardi 9 un camion a pris la relève pour acheminer un à un les trois véhicules en direction de notre musée d’Areuse. Les voitures ont voyagé dans l’ordre suivant : Vendredi 5 novembre, remorque 112. Lundi 8 novembre, motrice 83. Mardi 9 novembre, motrice 45. Un grand merci à toutes celles et ceux qui ont contribué de près ou de loin à réaliser ce transfert dans les meilleures conditions !
Mardi 2 novembre 2010 fut un grand jour pour l’ANAT !
Dès le matin, 13 membres ANAT se retrouvent au Locle, vers l’ancien dépôt de locomotives. Le Locle est dans le brouillard pour toute la journée.
Vers 9h, un convoi formé de 3 trucks Uaikk, d’un wagon Ks chargé de la rampe de chargement et du Tm des CJ pénètre dans le périmètre.
Grâce à la grue du Tm, la rampe de chargement est facilement mise en place sur la voie de gauche devant le dépôt. La motrice 45 est alors chargée en un temps record. Ensuite, la rampe est placée sur la voie de droite, ce qui se révèle plus difficile, d’une part à cause de la courbe, d’autre part à cause du 3e rail qui décentre le véhicule par rapport à l’axe de la voie normale. Il est décidé d’enlever un coupon de rail et de couper le 3e rail à la même hauteur. Ainsi, la rampe est mise en place et vers 13 h.
Dès 14h la motrice 83 est hissée sur la rampe, tirée par un câble croché au Tm. Au moment de pénétrer sur la voie de truck par un certain angle, le premier essieu s’apprête à grimper sur le champignon du rail. Le mouvement est stoppé à temps et rectifié au moyen de cricks. Le deuxième bogie va suivre, il prend un mauvais chemin et ne peut pas être stoppé à temps. C’est le déraillement. Avec une parfaite maîtrise, la situation est rétablie après plus d’une heure d’efforts conjugués, la traction par TM étant remplacée par celle d’un tire-fort. La remorque 112 suit le même chemin, mais avec une prudence extrême et uniquement à l’aide du tire-fort. Vers 16h30, les trois trams sont chargés.
Pour achever ce travail interdisciplinaire, tout est remis en ordre : le rail enlevé est remis en place, la rampe de chargement est hissée sur le Ks au moyen de la grue, l’outillage et le bois de calage sont récupérés et les wagons sont manœuvrés de manière à former une rame prête au départ, vers l’aiguille de sortie.
Préparation du déménagement
Le samedi 31 juillet 2010, sept membres se sont rendus à l'actuelle remise ferroviaire du Locle où sommeillent depuis plus de 20 ans les motrices 45, 83 et la remorque 112. Ils y ont passé la journée dans le but de préparer le déménagement sur le site du futur musée du tram de Boudry de ces trois véhicules à la fin de l'année.
Au menu du jour :
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Tri de pièces détachées, chargement sur palettes puis transfert dans un wagon marchandises placé à côté du dépôt.
- Démontage et transfert dans le wagon marchandises du pantographe de la motrice 83.
- Démolition et évacuation d'anciens meubles ou encore de pièces de trams hors d'usage.
Un grand merci à ces sept membres qui ont cumulé un total de 60 heures de travail ce jour là !
ANAT Info / Janvier 2010
L'actualité de notre association en ce début d'année.
