Caractéristiques de la ligne à l'origine |
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Longueur : |
5.6 kilomètres |
Véhicules : |
Tramway avec une ou deux remorque(s) |
Dépôts extérieurs : |
les Saars |
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Saint-Blaise (incendié en 1920) |
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1893 |
Essai de mise en service de tramways à air comprimé par la Compagnie du Tramway Neuchâtel- Saint-Blaise (fonctionnement et performance insatisfaisants). |
1894 |
Ouverture à l'exploitation d'un service hippomobile sur le même tronçon. |
1897 |
La Compagnie du tramway Neuchâtel- Saint-Blaise devient la Compagnie des tramways de Neuchâtel (TN). |
1898 |
Electrification de la ligne. |
1910 |
La ligne reçoit l'indice 1, et est intégrée à la nouvelle boucle Tour-de-Ville. |
1957 |
Remplacement du tramway par un service de trolleybus, création d'une liaison directe Saint-Blaise- Clos-de-Serrières |
1975 |
Mise en place d'un service d'autobus navette Saint-Blaise- Marin. |
1978 |
Prolongement du parcours des trolleybus jusqu'à Marin. |
1981 |
La transversale Marin- Serrières est coupée à la Place Pury, par manque de véhicules articulés. |
1984 |
Rétablissement de la transversale Marin- Serrières, grâce à la livraison de nouveaux trolleybus articulés. |
1991 |
Réorganisation du réseau, la ligne 1 s'étend dès lors de Marin à Cormondrèche, en passant par la Place Pury. |
2000 |
Mise en service d'une liaison navette 1b Marin gare- La Tène, exploitée en sous-traitance. |
2001 |
Prolongement de la ligne 1b de La Tène à Thielle-Wavre, (4 courses/jour). |
2003 |
Suppresion de la navette 1b par manque de fréquentation. |
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Caractéristiques de la ligne actuelle (1 Marin - Cormondrèche) |
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Longueur : |
12.9 kilomètres |
Véhicules : |
Trolleybus articulés |
Fréquences : |
Heure de pointe (sem.) |
7,5 minutes |
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Lundi - Samedi |
10 minutes |
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Dimanche |
20 minutes |
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Soir dès 22h15 |
30 minutes |
Dépôts extérieurs : |
Marin (1994) |
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Corcelles (1977) |
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